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"保时捷工厂不如江淮好",难道这才是蔚来卖得贵的真正理由?

来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

[车友头条-车友号-电车插座]  蔚来汽车的CEO李斌,似乎总能说出一些"金句",比如曾经那句没有200亿就不要造车,虽然看似有些夸张,但其实已经应验在了不少车企身上。而近日,李斌又发表了一个引发热议的观点,他认为,江淮工厂,比保时捷工厂还要强。

"保时捷工厂不如江淮好",难道这才是蔚来卖得贵的真正理由?

这句话当然不是空穴来风,想必很多人都知道,由于蔚来汽车目前还不具备新能源汽车的生产资质,所以必须要与一家具备资质的厂商合作,才能让新车蔚来ES8上市销售。因此在去年五月,看中了江淮在新能源技术方面造诣的蔚来,就与其签署了100亿元的战略协议。不过,蔚来ES8当初是打着"与奔驰宝马同级别,却只卖丰田价格"的旗号上市的,却选择让江淮这个坊间名声不大好的工厂代工,这次牵手可谓是"门不当户不对",消费者心中难免会生出芥蒂。

"保时捷工厂不如江淮好",难道这才是蔚来卖得贵的真正理由?

在央视的节目播出后,李斌的这一言论迅速刷爆朋友圈。事实上,李斌不止一次地将蔚来与奔驰、宝马等高端豪华品牌相提并论,此次又拿合作对象的工厂与保时捷大厂比较,无疑是想告诉大家,工厂的水准高,生产出的产品自然也是一流的。要说到自动化与智能化技术,或许新建不久的江淮工厂的确更有优势,毕竟是斥巨资建设的,组装一台新车也仅仅是几分钟的事。但是,生产效率与产品品质显然不是同一概念的事,保时捷作为一个技术沉淀已久,享誉世界的品牌,无论是产品设计、工艺、质量、生产体制,都是江淮难以望其项背的。更何况双方工厂的成立时间相差许多年,强行将这两者作对比,似乎比较牵强。

"保时捷工厂不如江淮好",难道这才是蔚来卖得贵的真正理由?

蔚来ES8在交车后,似乎也有不少车主在驾驶新车时遇到了问题,比如车载系统死机、实际续航里程与官方数据相差较大等问题,甚至有车评人说,这可能是他开过的问题最多的车。新车存在基础的问题尚未解决,更不必说与保时捷这样的世界一流品牌相提并论了。其实,李斌并非搞不懂生产效率与产品质量之间的区别,想必还是蔚来上市后的表现并没有达到预期,作为创始人的李斌也有些底气不足吧。

"保时捷工厂不如江淮好",难道这才是蔚来卖得贵的真正理由?

不过,李斌的言论似乎也并非从一而终,他此前刚刚表示过,将合资企业生产的汽车在其尾部标注生产企业名称,是政策僵化的表现。江淮蔚来就如同当年的华晨宝马与北京奔驰一样,是被很多车主嫌弃的,于是李斌认为,这样的规定是不合时宜的,增加了与客户沟通的成本与难度。能说出这一言论,李斌显然没有站在自己的合作伙伴这一方,如今却在节目上加以维护,前后不一的表现难免让人有几分疑惑。

想要成功,的确要承担很多负面因素,比如消费者的质疑,技术方面的难度,市场的考验等等。但是,如果真的想好好造车,蔚来还是需要将更多精力放在"造车"本身,最大程度将产品做得更完善,满足消费者的需求,而不是在一些"花里胡哨"的事上做文章。毕竟造车新势力们没有技术的沉淀和口碑的积累,想要走下去原本就是件难事。(文/车友号 电车插座)


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